商傳媒｜葉安庭／綜合外電報導面對中國與美國市場的銷售壓力，歐洲汽車製造商正積極尋求轉型，部分企業考慮跨足國防工業，另一些則洽談為中國電動車品牌代工生產，以應對營收下滑的挑戰。
根據《CHOSUNBIZ》報導，福斯集團今年第一季營收為 757 億歐元，年減 2.5%；營業利益為 25 億歐元，年減 13.8%；淨利更驟降 28.4% 至 15.6 億歐元。福斯集團將此歸因於美國關稅提高以及中國市場競爭加劇。賓士第一季營收減少 4.9% 至 316 億歐元，營業利益則下滑 17% 至 19 億歐元。BMW 的表現同樣不佳，第一季營收滑落 8.1% 至 310.07 億歐元，營業利益銳減 36.2% 至 23.48 億歐元。BMW 表示，中國市場銷售疲軟與美國關稅增加是造成業績下滑的主因，且難以透過成本削減來彌補營收和利潤的損失。
數據顯示，今年第一季，賓士、BMW 及福斯（含奧迪）這三大德國品牌在中國市場的總銷量為 935,400 輛，較去年同期下滑 15.1%。同時，這三大德國品牌在美國市場的銷量也減少 9.3% 至 323,300 輛，市佔率逐漸被現代汽車、起亞等韓國車廠及豐田等日本車廠瓜分。
為應對困境，福斯集團已於上月底宣布，將全球年度產能縮減至 900 萬輛（原最大產能為 1,200 萬輛），並實施深度重組計畫。福斯集團執行長奧利弗·布魯默（Oliver Blume）更指出，考慮在歐洲為上汽集團等中國車廠進行委託生產，他表示：「我們將觀察在歐洲製造中國汽車是否存在機會。」Stellantis 斯泰蘭蒂斯和日產也正與吉利汽車、奇瑞汽車等中國企業討論，利用其歐洲工廠進行合作。
部分歐洲車廠亦將目光投向國防工業。福斯集團計畫於明年停產其位於奧斯納布呂克（Osnabrück）的工廠，目前正考慮利用該廠為以色列的拉斐爾先進防禦系統公司（Rafael）生產「鐵穹」（Iron Dome）防空系統的零件。雷諾集團則已於今年一月與 Ministry of National Defense of France 協商後，決定每月生產至多 600 架無人機。雷諾集團去年的營業利益為 36 億歐元，年減 14.2%。
產業人士分析，歐洲車廠的衰退原因包含韓國與中國汽車產業的崛起，以及電動車技術發展上的挑戰。有評論指出，轉向武器製造可能是暫時的權宜之計，因其對公司整體營收的貢獻有限。
Stellantis 斯泰蘭蒂斯在去年錄得 223 億歐元的淨虧損後，已調整其電動車策略。該公司曾於 2021 年宣示「全面轉向電動車」，但去年卻在其關鍵車款如 Peugeot 308 等上，重新導入柴油動力選項。
