商傳媒｜記者顏康寧／台北報導中國電動車品牌蔚來汽車（NIO）在北京正式發表全新旗艦純電休旅車 ES9，並宣布自 5 月 28 日起陸續展開交付。這款被蔚來定位為「行政旗艦 SUV」的新車，主打大尺碼座艙、智慧駕駛晶片、主動式懸吊與換電體系，試圖在中國高階純電 SUV 市場重新拉開品牌差異。
ES9 上市價格明顯低於先前預售價。根據外媒報導，ES9 整車買斷入門款價格為 49.8 萬人民幣，較 4 月預售價格 52.8 萬人民幣下修 3 萬人民幣；若消費者選擇蔚來 BaaS 電池租用方案，入手價格可降至 39 萬人民幣起。高階版本則分別為 55.8 萬人民幣與 62.8 萬人民幣起，同樣較預售價格下修。
這項定價策略顯示，蔚來雖仍維持高階品牌定位，但已不再單靠高單價塑造豪華形象，而是透過電池租用、價格下修與高規格配備，降低大型豪華電動 SUV 的購買門檻。對中國電動車市場而言，這也代表價格戰已從入門與中階車款，進一步延伸至高階與旗艦級市場。
中國最大純電SUV 主打行政與家庭雙場景
蔚來宣稱 ES9 是目前中國市場最大的純電 SUV，車身長度達 5,365 毫米，軸距達 3,250 毫米，採三排六座設計，可容納六名乘客與大量行李。蔚來在發表會上也邀請前 NBA 球星姚明站台，突顯車室空間與國際形象，企圖將 ES9 包裝成結合商務接待與家庭出行的高階移動空間。
在動力與技術規格方面，ES9 採用 900V 高壓平台，雙馬達綜效輸出達 520kW，峰值扭力 700Nm，零百加速約 4.3 秒。全車標配寧德時代 102kWh 電池，CLTC 續航里程依版本可達 580 至 620 公里，並支援蔚來主打的三分鐘快速換電。
智慧化配備也是 ES9 的核心賣點。蔚來表示，ES9 搭載自研神璣 NX9031 智慧駕駛晶片、31 個感知單元、主動式懸吊、線控轉向、後輪轉向與高階座艙娛樂系統。這些配置使 ES9 不只與中國本土高階 SUV 競爭，也直接瞄準 BMW iX、Mercedes-Benz EQS SUV、理想 L9 等豪華或大型新能源車款。
李斌稱黃金時代已過 中國車市進入飽和期
ES9 發表同時，也碰上中國汽車市場結構轉折。蔚來創辦人、董事長兼執行長李斌接受外媒採訪時表示，中國汽車產業可能已不再處於過去的「黃金時代」。雖然中國汽車出口表現仍強，但國內銷售動能放緩，市場已從增量競爭轉向存量競爭。
李斌指出，中國汽車保有量已達約 3.7 億輛，意味著市場不再是單純快速成長的藍海，而是逐漸進入飽和階段。對車企而言，未來競爭關鍵不只是擴大產量，而是如何透過產品力、品牌定位、智慧駕駛與服務體系，在既有市場中搶下更高市占。
蔚來本身也面臨壓力。公司第一季交付量達 83,465 輛，年增近一倍，但較前一季下滑逾三成。這代表蔚來雖有成長動能，但季度波動仍明顯，需要靠 ES9、樂道與 Firefly 等多品牌、多價位產品組合，穩定銷售節奏與產能利用率。
歐洲市場中國品牌竄升 貿易壁壘同步升高
中國車企在本土價格戰之外，也積極尋求海外市場，歐洲成為觀察中國新能源車全球化的重要戰場。最新歐洲新車註冊資料顯示，電動車與混合動力車需求持續增加，中國品牌在當地成長速度明顯高於多數傳統車廠。
外媒報導指出，2026 年 4 月，比亞迪在歐洲註冊量達 27,008 輛，年增 114.5%；奇瑞也大幅成長至 24,398 輛。相較之下，特斯拉雖然在歐洲註冊量回升至 10,654 輛，但仍低於比亞迪單月表現。這些數據顯示，中國車企已不再只是靠低價出口，而是逐步在歐洲建立品牌能見度與產品線。
不過，海外擴張也伴隨更高貿易與合規成本。歐盟已對中國製純電車實施反補貼關稅，BYD 適用稅率為 17.0%，吉利為 18.8%，上汽為 35.3%，其他合作企業與未合作企業也分別適用不同稅率。這些稅率是在歐盟既有汽車進口關稅之外加徵，將直接影響中國車企在歐洲市場的價格競爭力。
對蔚來而言，海外市場仍在初期。李斌表示，蔚來雖已從 2021 年開始出口，但海外出貨量目前仍相對有限，公司現階段重心仍在中國市場。這代表蔚來全球化形象與實際海外銷售之間，仍存在落差。
智慧駕駛算力成新戰場 蔚來加碼自研晶片
在價格之外，智慧駕駛與車載運算能力正成為中國車企下一輪競爭焦點。李斌表示，蔚來今年計畫將智慧駕駛算力資源投入提高至去年的五倍，顯示車企競爭已從續航、空間與價格，轉向晶片、軟體、演算法與資料閉環。
然而，自研晶片與智慧駕駛投入需要龐大資本，短期未必能立即轉化為獲利。對投資人而言，關鍵將是蔚來能否在維持研發投入的同時，控制銷售費用、改善毛利率，並讓換電、服務與車輛銷售形成更穩定的商業閉環。
蔚來 ES9 的低於預售價上市，反映中國新能源車市場的競爭已進入更深層階段。過去豪華車市場主要由歐美品牌掌控，價格與品牌溢價相對穩定；如今中國車企憑藉大電池、高規格座艙、智慧駕駛與激進定價，正在挑戰傳統豪華車的價值定義，恐對 Audi、BMW、Mercedes-Benz 等傳統豪華車廠形成壓力。
外資品牌若維持高售價，可能被中國本土品牌的高配置車型搶走需求；若跟進降價，則可能損害品牌價值與利潤率。目前部分外資車廠已選擇與中國本土企業合作，推出更符合中國市場需求的智慧電動車型，以縮短開發週期並降低成本。
