商傳媒｜葉安庭／綜合外電報導中國自主研發的客機 C919 將於 8 月 12 日啟動首次定期國際商業飛行，由中國國際航空執飛北京往返蒙古國烏蘭巴托的航線。這項國際首航標誌著中國商用飛機有限責任公司（COMAC）在拓展全球市場方面邁出重要一步，儘管 C919 欲進入歐洲市場，可能還需等待三到六年。
根據《Fl360aero.com》報導，C919 預計每日提供一班往返北京與烏蘭巴托的航班。去程航班將於下午 3 時從北京首都國際機場起飛，並於當地時間下午 5 時 15 分抵達烏蘭巴托；回程則於下午 6 時 30 分從烏蘭巴托起飛，預計晚間 8 時 35 分返回北京。目前，這條新國際航線的機票已開放預訂。
C919 的開發目標是與空中巴士（Airbus）A320neo 和波音（Boeing）737 MAX 等窄體客機競爭。該機型於 2008 年立項，並在 2017 年 5 月完成首飛。在獲得中國民用航空局（CAAC）於 2022 年 9 月頒發的型號合格證後，C919 於 2023 年 5 月由中國東方航空執行首次商業載客飛行，服務上海至北京的航線。目前，包括中國東方航空、中國國際航空和中國南方航空在內的多家中國航空公司已在國內主要航線部署 C919。
儘管 C919 已累計超過 1,200 架訂單，其營運範圍仍主要限於中國國內市場。欲進入歐洲等國際市場，C919 仍須獲得歐洲航空安全局（EASA）的認證。歐洲航空安全局的測試飛行員已在上海進行飛行評估，但預計整個認證過程將耗時三到六年，可能在 2028 年至 2031 年間才會有結果。在此之前，歐洲的航空公司無法採購或營運 C919。
業界觀察家認為，這條相對較短的國際航線將成為 C919 進行跨境營運的理想試驗場。此前曾有報導指出，中國一度延遲了近 20 架空中巴士客機的行政審批，此舉被外界解讀為試圖在 C919 的歐洲認證談判中爭取籌碼。不過，空中巴士執行長 Guillaume Faury 已證實，該行政瓶頸已獲解決，積壓的客機訂單正陸續交付。
